kleineboxer.de

Hallo hat jemand schon mal Mikuni auf seine R45 gezaubert? Oder kann mir vielleicht Tipps geben wegen Bedüsung und Einstellungstipps?

Danke schon mal

Mclolli

Im AdvRider Forum findet man viele Hinweise auf Mikunivergaser auf 2V-BMW. Beliebt ist das scheinbar in den USA und Australien. Dort gab es m.W. aber keine 248er BMW. Wirst suchen müssen.

/Frank

Danke Frank

Da werde ich mal schauen

Es ist geschafft. Und ich hatte eine schöne Saison mit den Mikunis.

LOLLSTUHL hat geschrieben: ↑17.11.2020 20:21 Es ist geschafft. Und ich hatte eine schöne Saison mit den Mikunis.9411DF06-CCED-478C-9062-06B6DC297373.jpg18C1A124-FD74-4E63-81F7-24FE211BA1A7.jpg

Schön, dass es geklappt hat, sieht mächtig gewaltig aus! Aber was bringen die Dinger an einem Motor mit kleinen Ventilen - Leistung, Verbrauch? Schreib bitte mal etwas mehr dazu. Gibt es von den Mikunis keine R/L Ausführung?

Danke & Gruß
Frank

Würde ich auch sämtlichen Dellortoumbauten vorziehen.
We

hallo

http://keihin-con.com/

nciht ganz günstig aber auf fast alle Betriebsbedingungen (Rensport) einstellbar

gruss

dieter

Hallo!

Das Thema finde ich extrem interessant, vor allem, da bei mir gerade die Vergaser-Überholung ansteht.

Ich mag die Originale, bin aber offen für Ideen. Daher frage ich mich gerade: Welche Alternativen dazu, die Originale zu überholen, gibt es denn noch? Also z.B. alternative Modelle, etc.

Im Thread hier könnte es bestimmt Antworten geben, oder soll ich einen neuen aufmachen?

Viele Grüsse,

Christoph

hallo

mikuni und keihin flachschieber sind sehr flexibel und auf eigentlich alle betriebsbedingungen einstellbar. 1a teile sind das.

grösse auswählen, muss auch auf volumenstrom passen und anslaugverlauf also ansaugkrümmerrohrform.

die ktm adventure 950 die noch ohne viel euro norm fahren durfte (euro 0 = null probleme) kann man mit keihin flachschiebern zur sausebrause tunen. soll anscheinend gut sein sagen die ktm`ler.

man bekommt so jedenfalls ohne pc und software und bus und nochmal bus und eeprom kennfeld usw, aber mit sensiblem finger eine gute motorabstimmung hin.

aber das drumrum muss auch passen.

es nutzt allerdings wenig teure flachschieber auf einen antriebsmotor zu bauen wo noch pleuel und kolben im totschlägerformat verbaut sind.

kurbelwelle darf danna auch diät machen und neu auswuchten mit meistergewicht (anepasst für die diätkolben...), und die kupplung erst!!!

motortuning mechanik klassik: pro ps 100€.

gruss

d.

pro ps 100€.

Minimum! Das kostete schon das Zeug von den Siebenröcken und war im Angebot. Tüv und Schreibgebühren nicht eingerechnet.
Is abba leida geiel

Greetz
Dirk

QU45 hat geschrieben: ↑18.11.2020 13:35 Hallo!

Das Thema finde ich extrem interessant, vor allem, da bei mir gerade die Vergaser-Überholung ansteht.

Ich mag die Originale, bin aber offen für Ideen. Daher frage ich mich gerade: Welche Alternativen dazu, die Originale zu überholen, gibt es denn noch? ...

Per se legal sind erstmal nur die Original Bing Vergaser, zudem sehr langlebig, gut dokumentiert und reparierbar. Da die BMW Zylinderköpfe nicht auf Höchstleistung ausgelegt sind, ist fraglich was mit anderen Vergasern besser wird. Schon die auf den Bildern gezeigte Befestigung der Gaszüge finde ich wenig elegant. Auf jeden Fall steht zusätzlich zum Kaufpreis eine Abstimmung und TÜV Abnahme an.

/Frank