Hallo zusammen,
da eine der beiden Scheiben an meiner Q schon ziemlichen Wellenschliff hatte und ich auch so nicht so ganz happy mit der Bremserei war, habe ich nach Alternativen gesucht. Leider gibt es für Vergrößerungen des Scheibendurchmessers aktuell nix von der Stange und auch sonst nicht mit ABE.
Ich habe Kontakt zur Fa. Spiegler gehabt und letztlich deren Angebot einer neuen Bremsscheibe auf die alten Töpfe (mit Werkstattleistung) angenommen.
Die Bremsbeläge passend zu deren Stahl bringen tatsächlich bei gleichbleibenden Handkräften eine signifikant verbesserte Verzögerung.
Insofern finde ich die Investition nicht überzogen, wenngleich das schon keine Kleinigkeit mehr war.
Leider muss man heute wohl mehr Augenmerk auf Verzögerung, denn auf Beschleunigung richten, die zahl der Wachkomapatienten am Lenkrad ist gefühlt steig gestiegen, zuletzt exponentiell wg. der Handynutzer.
Also immer schön negativ und oben bleiben.
Greetz
Dirk
Neue Frontbremse
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Re: Neue Frontbremse
Hallo Dirk,
Glückwunsch zum gelungenen Umbau. Tatsächlich habe ich den Eindruck, dass manche Autofahrer beim Bremsen einfach voll draufteten, das ABS richtet es schon. Wie mit meiner R25/3 halte ich einen erheblichen Abstand zu den Vorausfahrenden. Da hat man noch eine Schrecksekunde und schafft es immer noch rechtzeitig zum Stehen zu kommen. Die alte Regel aus der Fahrschule habe ich im Kopf: "halber Tacho" . Schafft man in Berlin nicht immer.
Auf einer abgelegenen Straße habe ich schon ein paar mal den Bremsweg gemessen und daraus die Verzögerung errechnet: 9m/s^2 haben mir gereicht.
Gruß Rainer
Glückwunsch zum gelungenen Umbau. Tatsächlich habe ich den Eindruck, dass manche Autofahrer beim Bremsen einfach voll draufteten, das ABS richtet es schon. Wie mit meiner R25/3 halte ich einen erheblichen Abstand zu den Vorausfahrenden. Da hat man noch eine Schrecksekunde und schafft es immer noch rechtzeitig zum Stehen zu kommen. Die alte Regel aus der Fahrschule habe ich im Kopf: "halber Tacho" . Schafft man in Berlin nicht immer.
Auf einer abgelegenen Straße habe ich schon ein paar mal den Bremsweg gemessen und daraus die Verzögerung errechnet: 9m/s^2 haben mir gereicht.
Gruß Rainer
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Re: Neue Frontbremse
bestätigung, hab auf meiner alten r90 auch spiegler scheiben und die passenden ferrodo beläge. sintermetall glaub, sind so rote.
bremst bedeutend besser als die alten edelstahl und die beläge dazu von bmw.
für einscheiben gs kann ich he bremsentechnik emfpehlen. gs mit he scheibe und bremszangenextender (eintragen lassen) und hier auch sintermetall bremsbeläge von brembo verwenden, bremst 1a.
d.
bremst bedeutend besser als die alten edelstahl und die beläge dazu von bmw.
für einscheiben gs kann ich he bremsentechnik emfpehlen. gs mit he scheibe und bremszangenextender (eintragen lassen) und hier auch sintermetall bremsbeläge von brembo verwenden, bremst 1a.
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Re: Neue Frontbremse
Es gibt u. a. bei HE Umbauten für größere Scheiben. Von der Stange aber nicht für Typ 248. Und nix mit ABE.
Greetz
Dirk
Greetz
Dirk
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Re: Neue Frontbremse
Servus
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Re: Neue Frontbremse
Also Lutz, du schreibst:
Korrekt müsste die Formel lauten:
d = v • h : 2000
mit d für Abstand
v für Geschwindigkeit
h für Stunde
Beispiel v = 50 km/h
d = 50 km/h • h : 2000 = 25m
Da sich das kein Schwein merken kann, ignoriert die Regel die Einheiten: Halber Tacho - lässt sich merken!
Gruß Rainer
Also diese Regel ist für nen Physiklehrer natürlich haarsträubend. Der Tacho zeigt km/h und der Abstand zum vorausfahrenden wird in Meter gerechnet.Mensch, Rainer das sind ja nur 4 cm!
Servus
Korrekt müsste die Formel lauten:
d = v • h : 2000
mit d für Abstand
v für Geschwindigkeit
h für Stunde
Beispiel v = 50 km/h
d = 50 km/h • h : 2000 = 25m
Da sich das kein Schwein merken kann, ignoriert die Regel die Einheiten: Halber Tacho - lässt sich merken!
Gruß Rainer
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Re: Neue Frontbremse
Den Ausdruck Wachkomapatienten nehm ich ins Programm auf. Der ist klasse.
Die Autofaher rechnen das mit dem halben Tacho anscheinend wirklich so, also das Instrument hat 12 cm, also reichen 6 cm. Und wenn man tatsächlich eine Pufferzone zwischen dem Vordermann und dem Vorderrad läßt, dann spurtet der nächste Schwachkopf in die Lücke. Und man steigt wieder in die Eisen.
Bei nasser Straße habe ich das blockierende Hinterrad ziemlich kultiviert, mit dem Hacken auf den Bremshebel bis die Fuhre schön ausbricht und dann rechtzeitig wieder loslassen. Ey kuckma, der Moppedfahrer hätte sich fast auf die Fresse gelegt. Nee, das war ne Demo für euch Holzkoepfe. Dann geht es ploetzlich mit dem Sicherheitsabstand. In dem Maße wie die elektronischen Helferlein zunehmen, wird der Zugewinn durch Herabsetzen des IQ der Dosenfahrer ueberkompensiert. Hunderte von kW unter der Haube aber unter der Schädeldecke nicht mal was im Picowatt Bereich.
Ohne elektronische Helferlein ist meine 2 Tonnen Dose auch nicht ganz ungefährlich. Und beim Sicherheitstraining durfte ich auf der Rutschplatte feststellen, dass der auch elektronisch geregelt sich erst wieder einfangen läßt, wenn der Reibwert wieder passt. Seitdem fahre ich noch vorsichtiger. Mim Mopped sowieso, trotz 43 Jahre Doppelscheibe, inzwischen dank Spiegler Stahlflex auch mustergültig dosierbar.
Immer schön defensiv, bis auf einen Lieferservice Handwerkersarg hinter mir an der Ampel, der hing mir so dicht drauf, da hab ich einfach mal die Hacken in den Asphalt gehackt und hab rückwärts geschoben, die Bewegung aus den Knien hat ausgereicht, dass es krachte. Rumms. Der wollte aber trotz Delle nicht die von mir erwünschte Polizei holen.
Allzeit gute Fahrt und stets eine gesunde Heimkehr
Groethes, Michael
Die Autofaher rechnen das mit dem halben Tacho anscheinend wirklich so, also das Instrument hat 12 cm, also reichen 6 cm. Und wenn man tatsächlich eine Pufferzone zwischen dem Vordermann und dem Vorderrad läßt, dann spurtet der nächste Schwachkopf in die Lücke. Und man steigt wieder in die Eisen.
Bei nasser Straße habe ich das blockierende Hinterrad ziemlich kultiviert, mit dem Hacken auf den Bremshebel bis die Fuhre schön ausbricht und dann rechtzeitig wieder loslassen. Ey kuckma, der Moppedfahrer hätte sich fast auf die Fresse gelegt. Nee, das war ne Demo für euch Holzkoepfe. Dann geht es ploetzlich mit dem Sicherheitsabstand. In dem Maße wie die elektronischen Helferlein zunehmen, wird der Zugewinn durch Herabsetzen des IQ der Dosenfahrer ueberkompensiert. Hunderte von kW unter der Haube aber unter der Schädeldecke nicht mal was im Picowatt Bereich.
Ohne elektronische Helferlein ist meine 2 Tonnen Dose auch nicht ganz ungefährlich. Und beim Sicherheitstraining durfte ich auf der Rutschplatte feststellen, dass der auch elektronisch geregelt sich erst wieder einfangen läßt, wenn der Reibwert wieder passt. Seitdem fahre ich noch vorsichtiger. Mim Mopped sowieso, trotz 43 Jahre Doppelscheibe, inzwischen dank Spiegler Stahlflex auch mustergültig dosierbar.
Immer schön defensiv, bis auf einen Lieferservice Handwerkersarg hinter mir an der Ampel, der hing mir so dicht drauf, da hab ich einfach mal die Hacken in den Asphalt gehackt und hab rückwärts geschoben, die Bewegung aus den Knien hat ausgereicht, dass es krachte. Rumms. Der wollte aber trotz Delle nicht die von mir erwünschte Polizei holen.
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Groethes, Michael
Tja, damals, als es noch das Internet gab...