Hallo aus dem Norden

[Ostems]

Hallo,

da ich nun Besitzer einer R45 bin habe ich mich mal hier angemeldet und freue mich auf den Austausch

Mein Name ist Ole und ich komme aus dem Emsland. Ich bin gerade dabei die R45 wieder herzurichten, nachdem sie ein paar Jahre stand.

Schöne Grüße

[aldi62]

Hallo Ole,
herzlich willkommen bei den kleinen Boxern und viel Spaß hier und mit der Q.
Schau mal in unser Wiki (oben rechts) dort sind viele Praxis- und Reparaturtipps und Anleitungen.

[FrankR80GS]

Willkommen bei den kleinen Boxern, Ole. Auch wenn das Motorrad für Dich nicht neu ist, findest Du in unserem Wiki viele Hinweise zu Instandhaltung, Inspektions- und Reparatur arbeiten.

Fragen gern in den entsprechenden Unterforen, am besten auch unter Angabe des Baujahrs bzw. der Serie. Vor/nach 9/80 unterscheidet sich die Technik der Maschinen deutlich.

Gruß
Frank

[Rote Rita]

Hallo Ole,

herzlich willkommen bei den kleinen Boxern. Viel Freude beim Instandsetzen.

Gruß Rainer

[HansHaase57]

da ich nun Besitzer einer R45 bin habe ich mich mal hier angemeldet und freue mich auf den Austausch

Hallo Ole,
mach doch mal ein Bild und schreib was über den Zustand.

Liebe Grüße
Hans

[TOM der Badner]

Hallo Ole,

herzlich Willkommen bei den kleinen Boxern,
falls gewünscht, gibt's hier die Möglichkeit zum Eintrag in die Mitgliederlandkarte
viewtopic.php?t=11342

kann/ kein Muss

Gruß Tom

[Ostems]

Moin Moin,

ich hänge mal ein Foto an. Die BMW ist/war leider in einem traurigen Zustand.

Der Vorbesitzer war kein Schrauber und hat auf eine Werkstatt vertraut, die wohl leider schlechte Arbeit geleistet hat.

• Leckende Gabel und dadurch gründlich eingeölte Bremse

• Kabelbaum aus Quetschverbindern und Stromdieben

• Haupt-, sowie Seitenständer vollkommen schrott und ausgeleiert (Das Moped kippte auf dem Hauptständer einfach um)

• Luftfilter extrem verdreckt und uralt

• Zündkerzen verrostet und uralt

• Zündleitungen und Stecker porös und defekt

• Lampenträger für die Verkleidung grob abgeflext und dem Rost überlassen

• defekte Batterie

• Vergaser verdreckt

• Ventile klappern

• Auspuffrohre von unten verrostet und fehlende Schrauben

• Krümmer ein einziges Trauerspiel aus Rost und Gammel

• Sternmuttern mit Zangen vergewaltigt und festgefressen

• Drehzahlmesser defekt

• Instrumentenbeleuchtung defekt

• Mechanismen wie Sitzbankentriegelung etc verrostet und klemmend

Ich denke das waren soweit die wichtigsten Punkte Ich habe mir hier im Forum schon des Öfteren still und heimlich super Infos rausziehen können

Den Kabelbaum habe ich schon grunderneuert, die lose herumbaumelnden Stecker wieder angesteckt, Leitungen und Stecker im Frontbereich komplett erneuert. Die Zündkerzen, Leitungen und Stecker sind auch neu, der Luftfilter ist neu. Dem Hauptständer fehlten 5cm "Rohr" das haben wir wieder aufgeschweißt, ich habe den Ständer lackiert, hohlraumversiegelt und mir mit dem 3D Drucker Stopfen gemacht die mit dem Holzhammer eingetrieben wurden. Die Buchsen für den Ständer gabs von BMW und zusammen mit neuen Schrauben steht die BMW nun wieder wie sie soll Dem Seitenständer habe ich mit einer Helicoil ein neues Gewinde verpasst und zusammen mit einer neuen Schraube und einer gründlichen Reinigung ist auch dieser wieder schön stramm. Die Batterie, Luftfilter und Lampenträger sind ebenfalls erneuert. Die Sternmuttern sind ersetzt und dem Drehzahlmesser fehlte hoffentlich nur Masse. Die Machanismen sind gefettet und gängig und die Instrumentenbeleuchtung erstrahlt mit Hilfe neuer Fassungen und Lampen.

Als nächstes werde ich die Gabel abdichten, damit ich die Bremse fertig machen kann (Beläge und Flüssigkeit). Die Krümmer werde ich wohl schwarz machen, bei den Endtöpfen erhoffe ich mir noch etwas Chrom unterhalb des Rosts.

Wenn ich endlich alles wieder soweit zusammengebaut habe kann ich mich um die Ventile kümmern und endlich mal wieder den Motor hören

Das ist mein erstes Mal Schrauben an einer BMW, ich komme aus dem Bereich MZ und Simson.

[TOM der Badner]

Weiter so, bring die kleine zum Laufen, und halte uns auf dem laufenden.

LG Tom

[Rote Rita]

Hallo Ole,
vielleicht tröstet es dich, das diese Schäden bei allen kleinenBoxern früher oder später auftreten. Die Ständer leiern immer wieder aus, die Batterien halten heute nicht so lange, die Krümmer rosten nach kurzer Zeit schon. Dein Pech ist, das es dem Vorbesitzer wurscht war. Klappernde Ventile sind besser als leise. Wo Spiel ist klappert es eben. An diese Geräuschkulisse musst du dich erst noch gewöhnen.

Viel Erfolg wünscht Rainer

[Ostems]

Kurzes Update:

Nachdem es in einer absoluten Reparaturorgie geendet ist war ich nun so weit sie zum TÜV zu bringen.

Bis mir gestern auffiel, dass die Kopfdichtung rechts spuckt ...

Lässt sich der Kopf inklusive Stößel so abziehen, oder muss ich den Ventilmechanismus komplett zerlegen? Langsam nervt es...

LG

[59Drifter]

Hallo Ole,
der ZyKo lässt sich problemlos als Ganzes abziehen, nachdem Du die Zündkerze rausgedreht, die Auspuff-Sternmutter gelockert, den Vergaser abgebaut und die sechs Kopfmuttern stufenweise gelockert und dann abgeschraubt hast.
Neben Deinem Arbeitsplatz solltest Du ein ausreichend großes Stück Karton platzieren und darauf dann die beiden Kipphebelböcke genau so ablegen, wie Du sie ausgebaut hast. Achte darauf, dass die Einzelteile "zusammenbleiben". Die genaue Wiedereinbau-Position ist wichtig für die spätere Ölversorgung dieser Teile.
Die alte Zyko-Dichtung genau so auf dem Karton ablegen, wie Du sie ausgebaut hast - wichtig für den Einbau der neuen Dichtung später!
Die Stößelstangen sollten drinbleiben und dürfen nicht vertauscht oder verdreht werden.
"Klebt" der Zyko, kann er mit leichten Schonhammerschlägen (aka "Kunststoff-" oder "Gummihammer") rundum überredet werden, sich abziehen zu lassen.
Die Dichtflächen an ZyKo und Zylinder sorgfältig reinigen.
Die neue ZyKo-Dichtung ist leicht unsymmetrisch (vergleiche sie mit der Position der alten). Liegt sie "falsch herum", scheuern die Stößelstangen an den beiden für sie vorgesehenen Öffnungen. Ohne Dichtmittel korrekt platziert einsetzen.
Zyko wieder draufschieben und die Kipphebelböcke als Ganze wieder aufsetzen. Die richtige Einbauposition erkennst Du daran, dass oben auf der Kipphebelwelle ein Körnerschlag zu sehen ist (unten nicht) - er muss nach oben zeigen, damit die Ölversorgung der Kipphebelböcke gesichert ist.
Jetzt Drehmoment-Schlüssel (Messbereich bis 40 oder 50 Nm) zur Hand nehmen und die sechs ZyKo-Muttern gemäß dieser Anleitung festziehen:
https://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/i ... nachziehen.
Anschließend die Ventile nach dieser Anleitung einstellen:
https://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/i ... einstellen
Dann Zyko-Haube, Zündkerze, Auspuffmutter und Vergaser wieder montieren. Nun sollte Dein Motorrad TÜV-bereit sein.
Die ZyKo-Dichtung kann sich leicht setzen. Deshalb nach ca. 500 km die ZyKo-Muttern mit 35 Nm noch mal nachziehen und die Ventileinstellung noch mal kontrollieren.
BTW: um die Maschine soweit instand zu setzen, hast Du Dir in den letzten Tagen sicher eine schwere Menge Arbeit gemacht.
Alles Gute beim Graukittel!
+++
59drifter

[Ostems]

Wow, danke für diese ausführliche Anleitung und Hilfestellung!!!

Auch im allgemeinen danke an euch alle für die netten Worte. Ich melde mich, wenn es Neuigkeiten gibt.

PS: ja, von undichter Gabel über verschmodderte Bremsleitungen und sehr viele "Kleinigkeiten" bis zu der Sache mit der Kopfdichtung gab es viel zu tun. Wirtschaftlich ist da sicher schon lange nichts mehr, aber es ist ja ein Hobby und natürlich hat das alles auch Spaß gemacht


Edit:

Das war ja einfach. Der Kopf ist wieder dicht, nun einen Termin beim TÜV bekommen.

[Ostems]

Danke an Alle!

Vorgestern gab es TÜV ohne Mängel und gestern habe ich sie angemeldet und die erste Fahrt genossen. Das ist ja schon ein ganz besonderes Moped. Die Leistung finde ich total ausreichend.

Der Motor raschelt ziemlich stark. Ähnlich wie ich es vom Zweitakter kenne wenn die Kolbenringnuten tot sind.

Naja, der Wechsel aller Öle steht noch aus, das wollte ich erst machen wenn sie angemeldet ist und warm gefahren werden kann: also jetzt. Weiß jemand die Maße für Distanzscheiben an den Kipphebel Böcken? Das Axialspiel war relativ hoch.

Gruß

[aldi62]

Hallo,
Ersatzteile: Klick
Ist keine handelsübliche Größe und Härte

[FrankR80GS]

Hallo,
Ersatzteile: Klick
Ist keine handelsübliche Größe und Härte

Haben die kleinen Boxer überhaupt die Passscheiben? Ich dachte bisher, die gäbe es nur bei den Kipphebeln mit Pertinaxlager. Aber stimmt schon, sind ein Sondermaß, ich meine 15,6 mm innen und gehärtet.

/Frank