Ladekontrolleuchte glimmt bei höheren Drehzahlen

[ducdriver]

Hallo,

Ich habe eine R65 von 1992 mit 27 Ps.
Im Dezember habe ich mir einen 860ccm Siebenrock verbaut und in den letzten Tagen noch ne asymmetrische Nockenwelle von 7Rock.
Jetzt hat das Motorrad spürbar mehr Leistung, nur glimmt bei höheren Drehzahlen die Ladekontrolleuchte. Sie leuchtet nicht voll, is wirklich nur ein glimmen ab ca4000 Umdrehungen. Wenn ich die Drehzahl verringere geht auch die Lampe wieder aus.
Die Batterie wir in jedem Fall geladen.

Hab ich einen Fehler beim Lichtmaschine zusammen stecken gemacht? Oder ist der Fehler eher am Regler zu suchen?
Vielleicht hat ja von Euch einer einen Tipp!?!
Vielen Dank,

Marcus

[ducdriver]

Habe gerade das Elektro Fehler suchen Wiki entdeckt und werde mich da wohl erst mal durch arbeiten….

[Redskin]

Glimmen der Ladekontrolleuchte deutet auf einen sich anbahnenden Defekt der Diodenplatte hin. Hatte ich zweimal mit dem Ergebnis, dass jetzt eine andere Elektronik von Silent Hektik verbaut ist, weil die gebraucht erhältlichen Gleichrichter eben auch schon alt sind, ich die Teile net reparieren kann und mir das dann zu blöd geworden ist. Das Teil, von dem ich schreibe, kostet zwar, aber an der Stelle ist seitdem Ruhe im Boot.

Greetz
Dirk

[aldi62]

Hallo,
da gibt es viele Möglichkeiten zum Ersatz der Diodenplatte.
Eine Diodenplatte aus dem Zubehörhandel, mit und ohne integrierten Regler z.B., oder andere "verbesserte" Diodenplatten. Alles meist billiger als Dirk seine Lösung.

[maiki]

Bei meiner R65/Bj87 ist es genau andersherum als bei Marcus, bei mir glimmt die LKL nur minimal sobald sie, zB im Stand auf Standgas läuft . Sobald ich Gas gebe, geht sie wieder aus so wie es sein soll . Nur eben , im Stand Sie springt immer sofort an , Batterie wird also gut geladen !!?? Sollte ich mir Gedanken machen ??? Ich kenne so ein Verhalten von alten(60/70er Jahre) Maschienen . Danke im voraus, Gruß Maik

[Redskin]

Bei meiner R65/Bj87 ist es genau andersherum als bei Marcus, bei mir glimmt die LKL nur minimal sobald sie, zB im Stand auf Standgas läuft . Sobald ich Gas gebe, geht sie wieder aus so wie es sein soll . Nur eben , im Stand Sie springt immer sofort an , Batterie wird also gut geladen !!?? Sollte ich mir Gedanken machen ??? Ich kenne so ein Verhalten von alten(60/70er Jahre) Maschienen . Danke im voraus, Gruß Maik

Nö, das ist insofern normal, als dass die Lichtmaschine bei zu geringer Drehzahl nicht auf Ladeleistung kommt.
Wenn Du nicht nur Kurzstrecke und mit viel Stromverbrauchern unterwegs bist, macht das nix.

Greetz
Dirk

[maiki]

Danke Dirk für die schnelle Antwort ,dann bin ich ja beruhigt, das die Werkstatt gute Arbeit gemacht hat . Ich fahre meist zur Schicht , hin und zurück 90km , das sollte reichen !!!!! Gruß Maik

[FrankR80GS]

...Nö, das ist insofern normal, als dass die Lichtmaschine bei zu geringer Drehzahl nicht auf Ladeleistung kommt. ...

Hallo Dirk und Maiki, dieser Fehler wird von einem Stator letzter Bauart behoben. Damit hat die Lichtmaschine nominelle weniger Leistung, aber lädt viel früher. Auch bei 900/min geht meist schon die LKL aus.

/Frank

[Redskin]

...Nö, das ist insofern normal, als dass die Lichtmaschine bei zu geringer Drehzahl nicht auf Ladeleistung kommt. ...

Hallo Dirk und Maiki, dieser Fehler wird von einem Stator letzter Bauart behoben. Damit hat die Lichtmaschine nominelle weniger Leistung, aber lädt viel früher. Auch bei 900/min geht meist schon die LKL aus.

/Frank

Stimmt,

Deswegen habe ich mir eben jenen schon vor einigen Jahren aus der Bucht gezogen und implantiert.

Greetz
Dirk

[rubberduck]

Hallo Dirk und Maiki, dieser Fehler wird von einem Stator letzter Bauart behoben. Damit hat die Lichtmaschine nominelle weniger Leistung, aber lädt viel früher. Auch bei 900/min geht meist schon die LKL aus.

Wie erkennt man den?

[Redskin]

An der Teilenummer
Bosch 0120340008

[aldi62]

Bei Bj. 1987 sollte schon der "bessere" Stator serienmäßig implantiert sein, 14V-17A.

[Redskin]

Wenn eh scho der bessere Stator drin ist, anderer Regler oder das Teil was ich hab. Kostet, aber wie gesagt null Problemo wg. Strom.
Gibt auch Austausch Lichtmaschinen mit permanentmagnetischer Erregung und viel mehr Power. Aber da simmer locker jenseits der 400 Ocken. Haben Gespannleute oft im Dreirad, wohl für die Bordküche oder so.

Greetz
Dirk

[Rote Rita]

Hallo Marcus,

es kann sein, dass die Kurbelwelle mit dem stärkeren Motor mehr vibriert. Dadurch tanzen die Kohlen auf dem Lima-Rotor und heben für Sekundenbruchteile ab. Prüfe erst mal, ob die Kohlen nicht zu kurz sind, dann lässt auch die Federspannung nach. Das Ganze habe ich im wiki unter Punkt 1.1.3. beschrieben.
Wenn das nix hilft, meldest dich hier einfach wieder. Wenn der Fehler behoben ist natürlich auch.

Gruß Rainer

[FrankR80GS]

Bei Bj. 1987 sollte schon der "bessere" Stator serienmäßig implantiert sein, 14V-17A.

Bei meiner 1988er GS war serienmäßig noch der 14V-20A Stator drin. Der 17A wurde erst ab Modelljahr 1990 serienmäßig geliefert. Obwohl ich auch mit dem alten Stator klargekommen bin, ist der neue schon besser. Es sei denn, man bläst nur Langstrecke und immer viele Verbraucher eingeschaltet. Manche finden ja offenbar ohne Navi nicht mehr die eigene Nase.

/Frank