Glück auf aus Essen

[potter91]

Tach Leute!

Ich bin der Joshua mit Millenium Baujahr aus Essen.
Mein Vater hat noch sein erstes Motorrad (und wie soll es auch anders für die damalige Zeit sein daher ist es) eine 247er R45/N mit Baujahr Jan '79 die ich mir gerne wieder herrichten möchte.
138t km dürfte sie unterwegs gewesen sein bevor sie mindestens 25 Jahre in einer Garagenecke stand - Sie sollte auch schon auf bleifrei umgebaut sein.

Das Projekt wurde März '20 mit einer großen Zerlegeaktion gestartet aber ist leider dem großen C Motivationsloch verfallen...
Anfang '24 habe ich einen neuen Weg für mich gefunden und nun Anfang '25 ist endlich wieder Tatendrang da
Als erste Tat wird demnächst die vordere abgerissene Zündspolenhalterung vom Schweißerausbilder (Kleiner Herr mit einer Harley als Gefährt) in der Lehrwerkstatt repariert.
Wenn das erledigt ist werde ich bestimmt die ersten Fragen haben...

Aktuell bin ich auf Recherche und Kontaktsuche - die letzten zwei sonnigen WEs habe ich für das letztere Ziel bei Haus Scheppen verbracht und habe etwas von einem Ruhrgebiet 2V Treffen in Wuppertal gehört - dies wird dann zur nächsten Möglichkeit angesteuert.

Glück auf aus Essen

PS: Wenn ich dran denke werde ich in Zukunft diesen Post editieren

Link zum Topic "Papas R45/N von Jan '79 wieder fit machen"

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An Bildern habe ich leider keine von bevor wir die Zerlegung gestartet haben - nur dieses zwei WhatsApp Bilder als ein Kollege beim werkeln "gestört" hat.
Aber mein Vater hat letztens noch zwischen alten Fotos ein Bild gefunden was theoretisch Ende der 80er aufgenommen wurde.

R45-1.jpeg

R45-2.jpeg

R45-HB.jpeg

[aldi62]

Hallo Joshua,
herzlich willkommen bei den kleinen Boxern und viel Spaß hier und mit der "neuen" Q.
Schau mal in unser Wiki (oben rechts) da findest Du viele Tipps, Tricks, Reparatur- und Wartungsanleitungen.

[FrankR80GS]

Willkommen Joshua und viel Erfolg bei Restauration. Ich habe mein Motorrad letztes Jahr nach einen schweren Unfall wieder neu aufgebaut. Obwohl ich es schon 30 Jahre besitze, hat mich fast jedes fehlende Bild der Kabel- und Zugverlegung Nacharbeit gekostet. Nach einem halben Jahr konnte ich mich oft nicht mehr erinnern, wo was lang führt.

Der "Uhrenladen" an Cockpit ist beeindruckend. Ich wusste gar nicht, dass es so viele verschiedene gab.
Halt uns auf dem Laufenden und frag dich gern schlau!

[rubberduck]

Hallo Joshua,

willkommen im Forum und viel Spaß beim Zusammenbau. Haus Scheppen und die Region war ich auch viel unterwegs, bevor es in die Eifel ging. Stamme aus Neviges.

Wenn der Rahmen so schön frei ist kontrolliere die Anschläge und Lager für den Hauptständer, ob da schon verstärkt wurde. BMW hat das als Satz angeboten. Ich persönlich empfehle in jedem Fall die Nachrüstung der verstärkten Halterung. Die Teile müssten als noch als Einzelteile zu bekommen sein und für den Schweißer ist es kaum mehr Arbeit: Material am Anschlag auftragen und Lasche anschweißen.

Siehe: https://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/i ... C3%A4rkung

Auch Beiträge wie dieser können helfen: https://www.kleineboxer.de/forum/viewto ... 95#p138995

LG, Andre.

[Rote Rita]

Hallo Joshua,

herzlich willkommen bei den kleinenBoxern. Viel Erfolg bei deinem Projekt und einen langen Atem. Die vier Messgeräte hat meine Rita auch, will sie nicht mehr missen.
Danke für deine PN zu veralteten Links im wiki, habe ich auf den neuen Stand gebracht.

Gruß Rainer

[potter91]

So weil ich Depp gestern Abend beim aufklappen vom Lappi das große X vom Browser erwischt habe schreib ich diese Antwort halt einmal neu


@aldi62 Das Wiki ist bekannt und Rita wurde schon wie er erwähnt hat mit einem Hinweis auf aktualisierbare Links im Wiki hingewiesen.
Außerdem habe ich alles was ich finden konnte aus dem BMW Classic Group Archiv runtergeladen.

Obwohl ich es schon 30 Jahre besitze, hat mich fast jedes fehlende Bild der Kabel- und Zugverlegung Nacharbeit gekostet. Nach einem halben Jahr konnte ich mich oft nicht mehr erinnern, wo was lang führt.

Der Zug ist schon laaange Abgefahren und die Tickets sind schon mehrfach verjährt ^^

Der "Uhrenladen" an Cockpit ist beeindruckend. Ich wusste gar nicht, dass es so viele verschiedene gab.

Auf einer Seite sind die BMW Originalen und auf der anderen Seite sind VDO Öldruck und Temperaturanzeigen. Ich finde das sieht so auch nicht aus daher wird wahrscheinlich nur das Voltmeter dran bleiben. Dazu ist für die VDOs eine Kabelage Querbeet verlegt und die Instrumentenprallplatte wurde, damit alle Anzeigen auf den Lenker passten, angeschnitzt was natürlich mit der Zeit auch weiter (durch-)gerissen ist.

Wenn der Rahmen so schön frei ist kontrolliere die Anschläge und Lager für den Hauptständer, ob da schon verstärkt wurde. BMW hat das als Satz angeboten. Ich persönlich empfehle in jedem Fall die Nachrüstung der verstärkten Halterung. Die Teile müssten als noch als Einzelteile zu bekommen sein und für den Schweißer ist es kaum mehr Arbeit: Material am Anschlag auftragen und Lasche anschweißen.

Das ist jetzt ein etwas ungünstiges Timing weil ich gestern den Rahmen wieder mitgenommen habe und die Forum Stanardbenachrichtigungseinstellungen keine Emails versenden - naja das wurde jetzt hoffentlich im Profil richtig eingestellt.

Ich erstelle nachher mal ein Thread für das Projekt - "Papas R45/N von Jan '79 wieder fit machen"