R65 27 PS

[FrankR80GS]

Wir brauchen hier nicht über irgendwelche Preise zu diskutieren und arbeiten bitte auch nicht mit Unterstellungen. Sonst wird hier jemand böse und holt die Rute raus. Ich hoffe, das war klar und deutlich.

[R65_dieter]

getrunken?, hä??? silvester ist erst übermorgen.

war in der werkstatt und hab dreckige finger.

vielleicht deshalb... falls da alkohol gemeint ist, vorsicht!, gibts erst nach dienstschluss!!

war aber doch die frage, 27 ps motorrad für ~3500 euros günstig?

[Rote Rita]

Hallo Dieter, du schreibst unter anderem :

um eine kleine boxer oder alte guzzi am fahren zu halten genügt eine fundierte mechaniker- oder werkzeugmacherausbildung und minimales wissen über elektroinstallation

Da kann sich der geneigte Leser doch wundern. Die Ventile bekommt man doch ohne Diplom eingestellt und die Elektrik ist schon installiert. Wenn ein Neuer hier Fragen hat, dann wird ihm geholfen. Das ist doch der Vorteil unserer alten Eisen.
Wundere dich nicht, wenn deine Äußerungen befremdlich aufgenommen werden.

Gruß Rainer

[dabbelju]

... Erstens ist der 27 PS Motor zu untermotorisiert und lässt sich nicht wirklich mit vertretbarem Aufwand leistungssteigern...

Also, von "Untermotorisierung" kann keine Rede sein. Selbst in serienmäßigem Zustand fährt diese BMW dank der aufwendigen und gut abgestimmten Drosselung ausgezeichnet.

Wem das nicht reicht - wie z.B. mir - kann dem mit überaus "vertretbarem" Aufwand abhelfen. Ein Zwanni in die Kaffeekasse für eine R 45-284°-Nockenwelle und 12,-€ für den Steuerkastendichtsatz + 3 Stunden erbauliche Lustschrauberei - fertig.

... Zweitens sind bei 50 TKM der Austausch der Ventile in Betracht zu ziehen, da die Ventilschäfte bereits geschwächt sind und bei hohen Drehzahlen durchbrechen können.

Sorry, aber das ist totaler Blödsinn. Der Motor der 20 kW-R 65 macht bei ca. 5500/min regelrecht zu. Hohe Drehzahlen kennt der gar nicht.

Evtl. steht der Umbau auf bleifrei an

Mit Einführung des Modelljahrgangs 85 waren alle Boxer ab Werk bleifreitauglich. Und die R 65 Monolever kam erst ein Jahr später.

bin mir aber nicht sicher

Eben.

Wenn die Bremsflüssigkeit nicht regelmäßig gewechselt und das Fahrzeug bewegt wurde, ist der Austausch des Handbremszylinders und Revision der Bremskolben wahrscheinlich. Zündspule, Zündelektrik , evtl. Teile des Kabelbaums werden folgen. Hallgeber wird nach 40 Jahren auch erste Mucken beginnen.
Aus eigener Erfahrung mit meinem alten Schätzchen könnte ich die Aufzählung fortsetzen.

Eigene Erfahrung: Die Meinige habe ich im Herbst 2013 als 4. Besitzer seit der EZ 88 erworben. Bisheriger Reparaturaufwand = Null.

Beides erlaubt keine Verallgemeinerung.

Es ist schön, einen gut gepfegten Oldtimer zu besitzen. Wer aber glaubt mit einem fast 40 jährigen Motorrad das alltagstaugliche Bike zum Schnäppchenpreis zu fahren, der darf auch noch an den Weihnachtsmann glauben.

Eine technisch gepflegte 2V-Boxer-BMW ist auch heute noch alltagstauglich und mir überschaubarem - auch finanziell - vertretbarem Aufwand in selbigem zu halten. Und das ganz ohne kindliche Frömmigkeit.

Werner

[Hardy24]

Hab meine R65 , 27 PS im letzten Herbst erworben.
War gut gepflegt, Bj. 86 , 36Tsd km.
Sie verliert etwas Öl... Suche noch die Ursache: was ist der häufigste Grund

[rubberduck]

Hab meine R65 , 27 PS im letzten Herbst erworben.
War gut gepflegt, Bj. 86 , 36Tsd km.
Sie verliert etwas Öl... Suche noch die Ursache: was ist der häufigste Grund

Wo ist das Öl?
Öldruckschalter und Leerlaufschalter sind immer gern genommen.

Ansonsten gibt es von vorne bis hinten viele Dichtungen.

Grüße A.

[Eisenschwein]

Der häufigste Grund ist eine nicht mehr dichtende Dichtung. Davon gibt's viele, vorbei, hinten, rechts und links.
Saubermachen und beobachten, wo es tropft. Dabei dran denken, der Fahrtwind treibt das Öl oft in eine Ecke, wo es dann abtropft......aber dort kommt es nicht her. Also schauen und beurteilen!

[FrankR80GS]

...Dabei dran denken, der Fahrtwind treibt das Öl oft in eine Ecke, wo es dann abtropft......aber dort kommt es nicht her. Also schauen und beurteilen!

Das kann ich nur bestätigen. Nicht der berüchtigte Leerlaufschalter war bei mir undicht, sondern der Kurbelwellendichtring. Als nur wenig Öl tropfte, fing sich das aber am Schalter. Die Geruchsprobe machte den Unterschied.