@ Dieter. Du schreibst:
es geht um ausdistanzieren, nicht um den kegelradwechsel!!!
das ist ne andere nummer, weil gleasonzahnung und auch klingenbergzahnung die kegelräder paarweise eingeschliffen werden. davon war nicht die rede.
Die Rede war davon, dass man die LAGER nicht den ganzen Kegelradsatz wechseln muss. Und wenn der Antrieb schon mehrere Millimeter Luft hat, dann braucht es vielleicht einen neuen Radsatz.
Schön dass du die Bezeichnungen für diese speziellen Verzahnungen kennst, aber eingeschliffen werden die nimmer. In einem speziellen Fertigungsverfahren werden Kegel- und Tellerrad gemeinsam gefertigt. Es wird immer ein Paar hergestellt, deshalb kann man das eine Zahnrad nicht gegen ein gleichartiges aus einem anderen Zahnradsatz tauschen. Die Oberflächen werden anschließend einsatzgehärtet, da findet im Betrieb kein Abrieb mehr statt - eine korrekte Einstellung vorausgesetzt. Die Oberflächenhärte eines Radsatzes wird nach der Fertigung geprüft.
Ich persönlich mache diese Arbeit nicht selbst, dafür fehlt mir schlicht die Übung. Getriebe habe ich gelernt, aber den Antrieb mehrmals montieren und wieder auseinandernehmen um das Tragbild zu begutachten: Das sollen Profis machen. BMW-Meister z. B.
Gruß Rainer
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