Vibrationen bei 860cm³ Motor

[Euklid55]

Hallo,

das ist eben die Kurve, die ich fahre. Die 2 Kurve kann ich während der Fahrt umschalten.
Zur Ignitech ist zu sagen:
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/sho ... -Z%FCndung

Wenn jemand mehr darüber wissen will, kann er mich anschreiben. Die Zündungen sind vorrrätig.

Gruß
Walter

[Rote Rita]

Hallo Walter,
Glückwunsch zu dieser Lösung. Wenn du keine Doppelzündung hast, kannst du doch die Frühzündung jederzeit von 4000 langsam weiter steigen lassen. Ob das nun 34 Grad oder sogar 36 Grad sind weißt du besser. Hatte die R69/S nicht die 36 Grad von vorn herein?

Gruß Rainer

[Euklid55]

Hallo,

die 36° für R69S waren für den originalen Motor und vor 60 Jahren mit verbleitem Benzin. Sicher kann man hier noch Leistung gewinnen, möchte jedoch den Motor auf 50 PS drosseln, wie für den Rahmen zugelassen. Nach 3000 km ist der Hinterradreifen fast fertig.

Gruß
Walter

[FrankR80GS]

...das ist eben die Kurve, die ich fahre. ...

Danke! Hatte ich mir anders vorgestellt. Das letzte Grad Vorzündwinkel über 2000/min zu strecken, wird vermutlich keinen Unterschied machen.

Ich würde eine Kerze mit vorgezogener Funkenstrecke versuchen. Bringt keine Leistung, aber Leerlaufstabilität bei geringer Drehzahl.

/Frank

[Euklid55]

Hallo,

die Vergasereinstellung nervt.

P1210064a.jpg

Der Motor läuft zu mager und daher die Vibrationen ist meine Erkenntnis. Mehre Einstellung jetzt durchgefahren. Wird die HD kleiner so vibriert er schon bei 3000 U/min. Die bislang beste Lösung ist HD 138, ND 2,66 und LD 45. Nadelstellung 3 v.O. Im kritischen Bereich von 4000 U/min. fahrbar. 6000 U/min. auf der Bahn kein Problem, mit HAG 10:32 und da ist der Spaß noch nicht am Ende.

Gruß
Walter

[Euklid55]

Hallo,

nach vielen Wechsel der Vergaserdüsen ist der Motor mittlerweile gut fahrbar über das gesamte Drehzahlband. ND 2,64, HD 148, LD 45. Der Motor ist auf die Einstellung der Vergaser sehr empfindlich. Stelle den Leerlauf immer auf 2% CO ein. Bei ~4200 U/min. verspüre ich noch ein Vibrieren. Mehr als 6000 U/min. geht nicht mehr mit dem Sattel, schon schnell genug für das 60 Jahre alte Fahrwerk.

Gruß
Walter

[Rote Rita]

Hallo Walter,
die Wenigsten hier habe wohl die Auswahl an Düsen wie du. Ein CO-Messgerät noch weniger.

Glückwunsch zur gelungenen Einstellung.

Gruß Rainer

[Redskin]

Bedüsung, wie vom Walter beschrieben, / fehlende Teile dafür sind im Zulauf bei mir. Ich investiere die Kohle, um zu sehen, ob sich da was tut mit den bad vibes. Wenn net, bereichert es den Fundus.

Greetz
Dirk

[FrankR80GS]

...nach vielen Wechsel der Vergaserdüsen ist der Motor mittlerweile gut fahrbar über das gesamte Drehzahlband. ND 2,64, HD 148, LD 45. Der Motor ist auf die Einstellung der Vergaser sehr empfindlich.

Vielen Dank für den Tipp. Das spart vielleicht einigen eine Menge Versuche. Ich habe mich mal an der Abstimmung mit einer ND 2,66 versucht und musste es wieder zurückbauen. Der Motor war beim Beschleunigen zu mager. Allerdings habe ich keine größere HD kombiniert. Wieviel verbraucht denn der Motor in dieser Abstimmung?

/Frank

[Euklid55]

Hallo,

der Verbrauch liegt bei 5,5 L/100 km.
Wenn man die ND kleiner macht, muß die HD größer werden. Sonst fliest zu wenig Benzin durch die Vergaser.
Meine Einstellungen
2,64 130 45 3 mager
2,64 142 45 3
2,64 145 45 3
2,64 148 45 3 leichtes patschen
2,66 138 45 3 pascht
2,66 140 45 3 pascht weniger
2,66 142 45 3 leichtes patschen
2,66 145 45 3
2,66 148 45 3 fett

Gruß
Walter

[Werner Paul]

Wertvolle Erfahrungswerte. Danke.

[Euklid55]

Hallo,

gelegentlich werde ich noch mal die Nadel auf Stellung 2 v.o. umhängen. Ist halt umständlich, dafür den halben Vergaser zu zerlegen und nachher neu einzustellen.
An Leistung fehlt es dem Motor auf keinen Fall.

Gruß
Walter

[Euklid55]

Hallo,

zur Zeit W5DC.
Es sind die Vibrationen, die mir auf den Geist gehen. Eine KW habe ich mir zusätzlich besorgt und werde diese feinwuchten lassen.

Gruß
Walter

[Euklid55]

Hallo,

alles, was um die Vergaser herum war, wurde inzwischen Zeit erneuert. Die Gaszüge fest verlegt. Die Vibrationen sind immer noch vorhanden, jedoch kann ich damit bis Ende vom Jahr leben. Der Motor reagiert empfindlich auf die Einstellung und Synchronisation der Vergaser. Nach 3000 Km ist jetzt erst einmal ein neuer Hinterradreifen fällig.

Gruß
Walter

[FrankR80GS]

....Nach 3000 Km ist jetzt erst einmal ein neuer Hinterradreifen fällig. ...

Heizer! Das ist ja schlimmer, als bei einem modernen Supersportler mit 180 PS.

/Frank