Kauf einer R1150R

[TOM der Badner]

Zur Info,

die R1150R hat einen 20,4 liter Tank. Ich fahre sie unter 6 Liter. Spätestens um die 330/ 340 km geh ich tanken.

Gruß Tom

[Redskin]

Ich fahre sie unter 6 Liter.

[R65_dieter]

unter 6 liter fahren ist keine kunst, aber über 6 liter saufen.

da musst in der verbindung schon ordentlch trainieren für. 12 halbe ex... respekt!!!

[Ex-R65]

.....
Ansonsten hatte ich nur zwei Dinge zu bemängeln:
- Abgefallene Magnete im Anlasser, hat etwas gedauert bis klar war das die Ursache für Startschwierigkeiten nicht (nur) an der Batterie lagen.
- Im Vergleich zum Nachfolgemodell R1200R ist die R1150R etwas "hüftsteif", was sich sowohl in schlängeligen Passtrecken als auch in schnellen Wechselkurven bemerkbar macht, da ist Arbeit am Lenker angesagt!

Das mit den Magneten ist wohl seit mindestens 20 Jahren hinlänglich bekannt, wenn man regelmäßig in den einschlägigen Foren liest...

Abhilfe gegen das "Hüftsteife" ist entweder die Paraleverstrebe der GS, die hebt das Heck und reduziert damit den Nachlauf, oder, das wäre meine Wahl, gleich eine R1150GS kaufen. Und dann hat natürlich auch die gewählte Bereifung noch einen Einfluss.

[Redskin]

Paraleverstrebe der GS

Wird Imho überbewertet. Habe ich wieder rausgeschmissen, weil die Geometrie im Vollastbetrieb (Sozia und Gepäck) nicht stimmt.
Das Fahverhalten hat sich bei meiner RT nicht groß verändert und gegen das unleugbar vorhandene Gewicht hilft das nur ganz bedingt.
Ist halt keine Rennsemmel. Wird auch keine.

Greetz
Dirk

[Ex-R65]

Paraleverstrebe der GS

Wird Imho überbewertet. Habe ich wieder rausgeschmissen, weil die Geometrie im Vollastbetrieb (Sozia und Gepäck) nicht stimmt.
Das Fahverhalten hat sich bei meiner RT nicht groß verändert und gegen das unleugbar vorhandene Gewicht hilft das nur ganz bedingt.
Ist halt keine Rennsemmel. Wird auch keine.

Greetz
Dirk

Schau mal hier, da git es auch andere Meinungen. Und nicht vergessen, es geht um die R, nicht um die RT, die du fährst. Die RT hat gegenüber der R eh schon einen marginal kleineren Lenkkopfwinkel und Nachlauf.

Oder hier.

Zu beachten ist, dass mit der GS Strebe (365 mm) das Heck ca. 25 mm höher ist, weshalb dann Seitenständer und Kippständer etwas zu kurz sind ...

Bei meinem Gespann ist das egal , da habe ich die kurze Strebe nur drin, um den Höhenunterschied durch die kleinere PKW Bereifung hinten auszugleichen.

[Redskin]

Meinung zählt weniger als Erfahrung. Daher halte ich die Meinungen, aufgrund derer ich eine ziemlich teuer gehandelte Strebe aufwändig implantiert und wieder rückgebaut habe, für überbewertet. Wenn bei der R bereits zugunsten der Handlichkeit ex wks. etwas anders gemacht worden ist, frage ich mich erst Recht nach Sinn und Zweck. Die grundsätzlichen, der Grundkonstruktipn und dem Gewicht geschuldeten Phänomene bekommt man nich weg. Da muss man ein anderes Motorrad kaufen. Dass der Knickwinkel das zulässige Maß bei voller Belastung wohl überschreitet, hat sich meiner Erfahrung nach durch unschöne Geräusche von Achtern bemerkbar gemacht. Deshalb weg mit, egal, was andere dazu meinen, oder schreiben.

Greetz
Dirk

[Ex-R65]

Lies die verlinkten Threads, dann siehst du, dass die Meinungen auf Erfahrungen beruhen, wie bei dir.

[Redskin]

Eben, und ich habe andere Erfahrungen gemacht. Es war mir nicht aufgefallen, dass die Karre derart besser um die Kurven ginge, als dass ich bei Soziusbetrieb und vollem Gepäck auf schlechtem Geläufe mit unguter Geräuschkulisse der Hinterhand hätte leben wollen.
Erfahrung halt.
Vor allem aber die Superlative, die in dem einen, mir sehr wohl bekannten Thread verwendet wurden, stimmen mich nachdenklich. Entweder übertreibt der Schreiber, oder ich habe so viel Hornhaut am Allerwertesten, dass mir der Unterschied partout nicht auffallen wollte.
Für mich persönlich war der Unterschied in der Handlichkeit jedenfalls marginal, ein schwerer Bomber bleibt ein schwerer Bomber, eine Maschine, die für geradeaus auf der Dosenbahn angedacht ist, wird kein Kurvenwunder. Richtige Reifenwahl und Luftdruck vorn machen meiner Meinung und Erfahrung nach auf jeden Fall wesentlich größere Unterschiede.
Wenn eine R sowieso schon eine andere Geometrie hat, die nach meinem Kenntnisstand für mehr Kurvenwilligkeit ggfs. zulasten des Geradeauslaufs steht, wäre ich mit weiteren Mods vorsichtig. Nicht dass man dann auf der anderen Seite vom Gaul fällt und die Karre vllt zu Pendeln neigt.

Ich wollte auch niemandem eine solche Modifikation madig machen, wer will, der darf, wer kann, darf öfter.

Eins vllt. noch: für die Wiedermontage der Strebe ist zur richtigen Positionierung des Gummilagers an dem einen Ende des Dingens eine Auflast auf der Hinterhand von min 90 kg vorgeschrieben, steht glaub ich so oder so ähnlich im WHB.
Macht man das nicht, wir der Gummi im Fahrbetrieb so verrenkt, dass er bald Fratze ist.

So nun gut und viel Spaß am Fahren.
Greetz
Dirk

[Wolfgang1967]

Hallo,
nach langer Zeit steht eine R1150R bei mir in der Garage.
Muss noch angemeldet werden und dann wird sie mal gefahren.
Zustand gut, also gepflegt, 44000 Km, Bj. 2004, also mit integral ABS und Doppelzündung, Einschlüsselsystem mit Koffer.
Schau mer mal.
Melde mich wieder.
Grüße
Wolfgang

[TOM der Badner]

Glückwunsch zum Kauf der 1150 er , ich bin mit meiner vollauf zufrieden. Hoffe du wirst es auch sein. LG Tom

[Wolfgang1967]

Danke dir. Wieviel Km hast deine enn drauf?
Grüße
Wolfgang

[TOM der Badner]

63000km, das wichtigste ist das du die Batterie immer geladen hast, sonst gibt es Probleme mit dem I-ABS

[Wolfgang1967]

Danke dir. Da habe ich noch ein wenig Luft nach oben.
Das mit dem ABS und der Batterie kenne ich von meiner ehem. R1100R.
Das Laden geht aber durch den eingebauten Zigarettenanzünder recht gut.
Grüße
Wolfgang

[Wolfgang1967]

Habe heute meine "neue" R1150R Angemeldet und mal gefahren.
Die aufrechte Sitzposition ist einfach stark.
Der Motorrad hat natürlich Leistung von unten raus.
Die Bremsen sind stark, das kenne ich so vom meiner R65LS nicht, bei der ist noch herzaftes zugreifen erforderlich.
Die Position der Fussrasten, also damit der Kniewinkel ist für mich noch etwas gewöhnungsbedürftig.
Teilweise krampft mein linkes Bein etwas. Das kenne ich aber auch vom der R65LS obwohl der Kniewinkel dort angenehmer ist. Das alter fordert eben seinen Tribut.
Die R1150R lässt sich auch in Kurven gut fahren, gefühlt geht die R65LS eher leicher in die Kuven. Vielleicht merkt man das weniger an Gewicht und den
tiefen schwerpunkt bei der R65LS doch?
Grüße
Wolfgang