Motoröl übervoll!

[QU45]

Liebe Freunde,

Endlich melde ich mich mal wieder zu Wort (nach einem Sommer mit viel Regen und reisebedingter Abwesenheit und daher wenig Gelegenheit die Q zu bewegen).

Für die, die sich erinnern: Meine Kleine Boxer hat immer wieder für Probleme gesorgt, ich habe sie aber mittlerweile eigentlich ganz gut eingestellt. Das Fahren war ein Vergnügen!
ABER: Ich habe nach wie vor den dringenden Verdacht, dass der KW-Simmering fällig ist…

Nachdem es nach einer längeren Fahrpause unten rum trocken erschien, ölt es nach den letzten 60km doch ganz kräftig. Neutralschalter schliesse ich aus.
In diesem Zusammenhang eine dringende Frage, vielleicht habt Ihr da Erfahrung: Kann das Ölen vom KW-Simmering mit zu viel Motoröl zusammenhängen??

Und die dümmste Frage gleich hinter her: Wie weit darf ich damit noch fahren?? Hinterrad ist ölfrei.

P.S.: (Der Ölverlust, der Richtung Simmering deutet, kam direkt nach einem Ölwechsel, den ich praktisch für Umme bei einer Werkstatt bekommen und daher aus Faulheit dort habe machen lassen. Und ja, der Ölstand ist leicht über Max… .
Könnt mich gerne für meine Faulheit und Geiz ist Geil Mentalität schelten . )

Freue mich aber über eine Rückmeldung!

[Redskin]

Öl über Max Level ist nicht so gut.
Kommt aber, sofern nicht bis Oberkante Einfüllöfffnung voll gekippt wurde, zur Motorentlüftung raus, ohne Schäden anzurichten. Kann dann auch mal durch den Luftfilterkasten nach außen dringen.

Simmerring wenn gestorben lässt erst langsam, dann immer mehr durch. Hat aber meiner Meinung nach nichts mit geringfügig zu viel Öl zu tun.

Richtige Ölsorte drin (20W50)?

Dass es sich bei der neuen Sauerei um Motoren- und kein Getriebeöl handelt ist erwiesen?

Greetz
Dirk

[QU45]

Hallo Dirk,
Danke für die schnelle Rückmeldung!
Ja, es ist definitiv Motorenöl (stinkt nicht). Bin auch mittlerweile ziemlich sicher, dass es nur der KW-Simmering sein kann: Das Öl läuft an unbekannter Stelle aus (kann ich kaum einsehen), aber dann über der Ölwanne (unterhalb des Neutralschalters) entlang und tropft dann stetig unterhalb der Ölwanne ab. Aber nur während der Fahrt. Auf 50km gute zwei, drei Schnappsgläschen. Wenn die Q steht und mit Bremseneiniger gesäubert ist, bleibt sie trocken.
Ich gebe zu, wegen der Schrauberei, und weil ich gerne das Wetter nochmal zum Fahren nutzen würde, würde ich das gerne erst im Winter angehen. Habe aber gehört, dass man den KW-Simmering sofort ran sollte (Stichwort Kupplung…). Dachte erst, naja, ein bisschen Öl läuft ja immer. Ich fülle notfalls einfach nach und Fahre noch bis in den Herbst… vielleicht keine gute Idee?
Gibt es noch irgendeine Möglichkeit den Simmering auszuschließen?
Am Ende hilft es ja nix, Getriebe muss wohl eh raus?
Christoph

[Redskin]

Ich schätze mal, ohne Zerlegen gibt es da keine Sicherheit. Natürlich ist die Kupplung in Gefahr, wenn da Öl hineingerät.
Soll welche gegeben haben, die eine verölte Reibscheibe im Geschirrspüler wieder hingekriegt haben, keine Ahnung, ob das eine Option für Dich ist.
Ist zwar vllt. hart, aber ich würde so nicht mehr weiterfahren.

Greetz
Dirk

[QU45]

Hallo!
Ja, da hilft wohl nix. Ich meine, sie läuft gerade klasse, aber die Kupplung rutscht eh schon etwas (aber eigentlich für eine BMW ganz ok).
Wenn man das alles aufmacht, sollte man gleich alles machen… mhh, werde wohl noch eine kleine Abschiedsrunde drehen und dann für die „Winter-OP“ vorbereiten…
Oh, noch vergessen: Die Lichtmaschine scheint auch hinüber… aber das starte ich gleich einen neuen Thread. Könnte auch andere interessieren.
Danke!
Christoph

[FrankR80GS]

...die Kupplung rutscht eh schon etwas (aber eigentlich für eine BMW ganz ok).

Hi Christoph, wenn die Kupplung "etwas rutscht" ist das weder bei einer BMW noch einem anderen Motorrad OK und geht auch nicht lange gut.

/Frank

[rubberduck]

Dann ist wahrscheinlich schon Öl auf der Kupplung und die muss neu, wenn nicht einer der Tricks zum Entölen von dem saugfähigen Zeug doch zufällig funktioniert.

So gesehen: Eh zu spät. Ein paar Kilometer mehr... ;)

[QU45]

Mhh, ja, vielleicht bin ich da mittlerweile bei den BMWs schmerzfrei: Die geben ja schon den Takt beim Fahren vor und man muss sich auf jedes Bike einstellen (jede hat ihren Charakter). Daher nehme ich Kupplungsrutschen (in gewissen Rahmen) entspannt.

Aber klar, auch das muss wohl im Zuge der KW-Simmering Operation auch gemacht werden.

@rubberduck: „So gesehen: Eh zu spät. Ein paar Kilometer mehr... ;)“

Jupp, da bin jetzt entspannt und gebe Dir Recht . Ich fahre ja nicht über’n Brenner, sondern nochmal 20-30km durch die Pfalz, dann wird sie für Winter-Überholung klar gemacht und abgestellt.

Christoph

[dabbelju]

Nur zur Erinnerung:

Öl das hinter der Schwungscheibe hervorkommt muss nicht zwingend den Weg über einen undichten KW-Wellendichtring genommen haben.

Als 2. Möglichkeit kommt ein undichter Ölpumpendeckel in Frage. Nicht selten findet man beides vor.

Für den Montageaufwand ist's natürlich wurscht; das Getriebe muss raus und die Schwungscheibe ab - nach sorgfältiger Fixierung der KW gegen Verrutschen nach vorn.

[Rote Rita]

Vor BJ 81 gab es den Simmering an der Druckstange noch nicht! Das Getriebeöl kann entlang der Druckstange in die Kupplung kriechen.

Gruß Rainer

[Boxerfahrer]

Moin!

Vor BJ 81 gab es den Simmering an der Druckstange noch nicht! Das Getriebeöl kann entlang der Druckstange in die Kupplung kriechen.

Gruß Rainer

Eher andersrum.....

[Rote Rita]

Wie meinst du das?
Die Druckstange hatte bis 1980 als Dichtung den Filzring. Das Ausrücklager wurde mit Getriebeöl geschmiert. Der Filzring ließ bei heißem Motor auch mal Getriebeöl durch. Ich hatte das Problem mehrmals. Dann rutschte die Kupplung.

Gruß Rainer

[Thom]

Motoröl habe ich immer leicht unter Max
Bin einmal mit zuviel Öl gefahren, dann lief Sie nicht rund.
Öl etwas abgelassen, passend aufgefüllt, alles wieder gut!
Hatte es auf das Thema Öldruck zurück geführt

Meine R65 schwitzte stark 20w50 an der einen blinden Motorschraube
im Sommer aber keine Schnapsgläser voll.

[rubberduck]

Hi.

Wieviel Platz ist den zwischen der Öloberfläche bei Max und der Kurbelwelle? Zumindest die Käfermotoren und meinen alten Passat konnte man ja durch Überfüllen killen, wenn die KW das Öl aufgeschlagen hat (schaumig) und die Ölpumpe den Schaum nicht fördern konnte.

LG, Andre.

[aldi62]

Hallo,
der Motorölfüllstand ist noch unter der Nockenwelle und unter dem Ölfilter, also sehr weit unter der Kurbelwelle.