die kleine Gummikuh will nicht mehr nach längerer Reise

[Aviaterix]

Hallo Leute,

habe mit der R45 (35PS) die Ostsee umrundet, etwas über 5000 km, die Tour. Sie hat es sehr gut gemeistert und war fast überall der Hingucker schlechthin. In Finnland ist mir dann diese ominöse Feder im Getriebe gebrochen und ich bin dann im 3. Gang mit 6000 U/min (90km/h) nach hause geschippert. Jeden Tag und das eine Woche lang ohne Klage. Zu hause abgestellt, Teile bestellt Getriebe repariert, wieder alles zusammengebaut, nun springt sie aber nicht mehr an. Ich war aber gar nicht am Motor dran! Ich habe die hintere Schwinge ausgebaut und dann das Getriebe abgeflanscht. Nu denkt man ja, kann ja nicht so schlimm sein, Benzin, Zündfunke, Luft und schon geht es los, leider nicht.
Ich habe folgendes gemacht / gecheckt:
- Benzin in den Schwimmerkammern
- Zündfunke vorhanden, auch unter Kompression
- Batterie (vor Tour neu) vollgeladen und Ladegerät dran gelassen
- Ventile gecheckt
- Kompression gecheckt, beide um die 11Bar
- Zündzeitpunkt gecheckt
- Vergaser gereinigt, Membrane gecheckt
- Choke am Vergaser gecheckt
- Zündkerzen neu
- mit Bremsenreiniger versucht zu starten, mit und ohne Choke
- Benzin in die Brennräume geträufelt

Nun habe ich keine Idee mehr. Als Verzweiflungstat habe ich eine neue Zündspule bestellt, dann bleibt ja nur noch das Zündmodul....

Hat jemand noch eine Idee

ratlose Grüße Holger

[FrankR80GS]

.... In Finnland ist mir dann diese ominöse Feder im Getriebe gebrochen und ich bin dann im 3. Gang mit 6000 U/min (90km/h) nach hause geschippert. Jeden Tag und das eine Woche lang ohne Klage. Zu hause abgestellt, Teile bestellt Getriebe repariert, wieder alles zusammengebaut, nun springt sie aber nicht mehr an. Ich war aber gar nicht am Motor dran! ....dann bleibt ja nur noch das Zündmodul....

Hat jemand noch eine Idee

Hallo Holger, das war ja wirklich eine "harte Tour" für Mensch und Maschine. Bewundernswert, dass der Motor die Schinderei ausgehalten hat. Ich habe mich schon bei 350 km im 2.Gang bei nur 5000/min wie ein Folterknecht gefühlt.

Das Zündsteuergerät kommt auf jeden Fall auch in Frage. Was ich in anderen Beiträgen gelesen habe, sterben die Steuergeräte nicht unbedingt direkt, sondern können diffuse Fehler verursachen. Warum aber ausgerechnet nach dem Aus- und Wiedereinbau des Getriebes? .... Rätselhaft.

Leerlaufschalter muss angeschlossen sein, sonst würde der Anlasser nicht drehen

Auf jeden Fall baut man ja auch den LuFi-Kasten aus. Ich nehme auch die Vergaser ab und stopfe Lappen oder Papier in die Ansaugkanäle ... nicht dass du das auch gemacht (und vergessen) hast ...

Schwungrad und Kupplung war nicht draußen, oder?

Viel Erfolg bei der Fehlersuche.
Zündsteuergeräte von VW (Golf 2 und Konsorten funktionieren angeblich auch)
Hallgeber Service verleiht Testpakete mit ZSG und Hallgeber

[Aviaterix]

Ja Frank,
ich fühlte mich am Anfang auch wie ein Folterknecht aber ich muss sagen, sie läuft bei 6000 besser, als bei 5000, keine Vibrationen, ist nur halt schön laut. Viele haben mich verdutzt angeschaut als ich vorbeifuhr aber ich dachte, ich fahre an jedem nur einmal vorbei. Wenn es sein musste, ging ich auch mal auf 7000, um doch mal zu überholen. Der Verbrauch lag knapp unter 6 Liter, vorher knapp über 5 Liter, also auch nicht die Welt. Zum Glück war es der 3. Gang. Mit jedem anderen Gang wäre die Reise wohl zu Ende gewesen. Ich denke, im 4. Gang kann man nur noch schlecht anfahren und mit dem 2. Gang kann man keine 2000 km sinnvoll fahren. Das schönste Land zum Motorrad fahren war Schweden, top Straßen und der Sprit kostet nur so um die 1,40€, allerdings meist nur E10. Estland dagegen hat Super Plus ohne Bioanteil.
Zu meinem Problem, Kupplung war nicht draußen, keine Lappen in den Vergasern, Leerlaufschalter ist dran. Vielleicht ist ja der Ausfall schon relativ kurz nach dem Abstellen aufgetreten. Ich habe die Maschine ja bis zur Reparatur nicht mehr bewegt. Mir ist noch eine Option eingefallen, die ich mal beim Wartburg hatte. Da verstopfte der Mittelschalldämpfer und wenn keine Luft raus kann, geht da auch nichts, also Endschalldämpfer ab. Es muss aber irgend etwas gemeinsames sein, den die Maschine macht auf beiden Töpfen keinen Mucks. Ist eigentlich so, als wenn man keinen Choke zieht und es ist relativ kühl. Dann geht bei mir auch gar nichts. Könnte es sein, dass der Anlasser gepaart mit einem anderen Problem nun zu langsam dreht?
Mir gehen irgendwie die Ideen aus. Das Zündmodul wäre dann das nächste Teil, das ich kaufen werde.

Holger

[tom1000]

Ich weis nur wie sich eine gerissene Vergasermembran auswirkt, da läuft der Bock nur noch auf einem Zylinder.
Evtl beide gerissen??
Noch was unwarscheinliches.
Beim Wiedereinbau der Vergaser evtl die Gaszüge auf den Einstellschrauben?

Tom

[Rote Rita]

Hallo Holger,
wie kannst du wissen, dass es im Motor zündet? Vielleicht schafft es die Kerze nur, wenn sie ausgeschraubt ist? Die Zündspule ist da schon der Kandidat. Eine beschädigte Isolierung kann ein solches Fehlerbild herbeiführen.
Viel Erfolg!
Gruß Rainer

PS zu dem Benzinpreis in Schweden: Die konservative Regierung hat mit der Benzinpreisstütze angefangen. Da letzten Sonntag Wahlen waren, haben sie sich nicht getraut, das zurück zu nehmen um nicht dadurch Stimmen zu verlieren. Der Schwedische Staat hat dadurch Steuern in Milliardenhöhe ( Euro) verloren und reißt seine Klimaziele durch den erhöhten Verbrauch - auch durch Tanktourismus. R

[FrankR80GS]

....Könnte es sein, dass der Anlasser gepaart mit einem anderen Problem nun zu langsam dreht?
Mir gehen irgendwie die Ideen aus. Das Zündmodul wäre dann das nächste Teil, das ich kaufen werde.

Der Anlasser muss den Motor nur durchdrehen (sonst ginge es nicht mit dem Kicker) und dabei muss ein Funke kommen (mindestens 10 Volt am ZSG). Anspringen würde der Motor auch mit defekten Membranen, weil das Leerlaufsystem davon getrennt ist.

[Aviaterix]

Danke euch für die rege Anteilname. An Rainer, da das Stroboskope mit Zündkerzen im Kopf auch blitzt, gehe ich davon aus, das es zumindest eine Entladung der Funkenstrecke gab. Ich werde dann nochmals die Membranen checken und auf die Zündspule warten.

Holger

[Rote Rita]

Ok, das Stroboskop, dann ist die Sache echt mysteriös.
Eine gerissene Membran hindert nicht den Start.

[FrankR80GS]

Da bei mir diese Feder tatsächlich schon zweimal gebrochen ist - habe ich einen "Gearshifter" im Bordwerkzeug. Wahrscheinlich bricht sie jetzt nicht mehr ....

[Rote Rita]

Noch eine Idee:
Nach einem längeren Startversuch müssen beide Kerzen nass sein. Sind sie das?

[Aviaterix]

Moin Community,

neuer Tag. neues Glück. Die Anmerkung von Frank gestern man könne auch ein Golf 2 Zündmodul nehmen war die Initialzündung im wahrsten Sinne des Wortes. Da war doch was, habe so ein Ding doch mal für meinen Lada Samara gekauft, als Ersatz, gesucht , gefunden, eingebaut und die Kleine sprang sofort wieder an. Man ich fall vom Glauben ab, Glück und Pech liegen so nahe beisammen. Das Zündmodul hat mich noch nach hause gebracht und hat sich dann hingelegt zum sterben. Nächstes Jahr wollten wir eigentlich nach Sizilien und dann über Sardinien und Korsika wieder nach hause, sozusagen als krönender Abschluss meiner Langstrecken-Motorradtour-Karriere . Diese Erfahrungen haben mir aber irgendwie den Zahn gezogen. Da müsste man ja ganz neu denken, was man so an Ersatzteilen mitnehmen muss. Den Gearshifter werde ich mir auf alle Fälle auch holen.

Happy Bike, happy Life und danke an die Community, zusammen haben wir das Rätsel gelöst, in diesem Sinne Holger

[FrankR80GS]

...Das Zündmodul hat mich noch nach hause gebracht und hat sich dann hingelegt zum sterben. ....Da müsste man ja ganz neu denken, was man so an Ersatzteilen mitnehmen muss. .... danke an die Community, zusammen haben wir das Rätsel gelöst, in diesem Sinne Holger

Sehr gut Holger, freut mich das die kleine Q wieder läuft. Achtung - falls Du einen Kickstarter hast, wird der mit dem VW-Zündsteuergerät nicht funktionieren.

Obwohl mir am Reschenpass mal der Rotor verreckt ist, nehm' ich auch auf lange Fahrten nur Bordwerkzeug mit. Der Rest muss mit Community (sprich mobiles Internet) und im Zweifelsfall Geld funktionieren. Das Zeug ist schwer, kostet und ist im Zweifelsfall doch nicht das, was einen weiterbringen würde.

Damals hatte ich Glück und konnte meinen Pannen-Schutzbrief-Joker ziehen. Der ganze Mist mit Rücktransport hat mich nix gekostet.

[Rote Rita]

Herzlichen Glückwunsch zur Lösung. Dass das Stroboskop trotzdem angezeigt hat ist echt merkwürdig.
Zu deinen Ersatzteilen die man mitnehmen sollte:
Ich bin gerade auf einer längeren Tour mit meiner Bärbel, die eine R65 fährt. Ich habe im Tankrucksack einen Lima-Rotor, einen Hallgeber und Pannenspray. Im Bordwerkzeug bzw in der hinteren Schale habe ich eine Prüflampe, Glühlampen, Schrauben, Muttern, Zündkerzen, einen Kerzenstecker, Kabelenden, Kabelschuhe, Kabelbinder, Dichtmasse und Superkleber. Mit einer Plastiktüte umwickelt nehme ich immer 1 l Motoröl mit.
Pannenspray, Lima-Rotor und Kerzenstecker habe ich schon manchmal gebraucht. Auf dieser Tour hat Bärbel einen Fussrastengummi verloren, den wir bei BMW Wien nach zwei Tagen abholen konnten.

Viel Spaß mit der Kleinen.
Gruß aus Bad Reichenhall
Rainer

[Aviaterix]

Hallo Frank,
ja ich habe einen Kickstarter. Welches Modul muss ich dann kaufen? Zu Rainer, also ich bin natürlich ach mit Werkzeug, Klebeband, Kabelbinder und Sekundenkleber gereist aber eben ohne spezifische BMW Teile. Das muss ich ändern. Soeben habe ich die Zündspule bekommen. Die wird dann auch mit auf Reisen gehen. Das Getriebe schaltet übrigens wieder einwandfrei. Ich habe ja auch die Kunststoffrolle der Gangrastung durch ein entsprechendes Kugellager ersetzt. Das Kunststoffrad war schon etwas oval und die Schaltvorgänge waren manchmal hakelig. Ich dachte ja das Kunststoffrad würde den Schaltvorgang etwas dämpfen. Ist aber nicht so, mit dem Kugellager schaltet es sehr ruhig und exakt.

Holger

[FrankR80GS]

Hallo Frank, ja ich habe einen Kickstarter. Welches Modul muss ich dann kaufen?

Telefunken, Endnummer 478, möglichst mit violettem Aufdruck. Das ZSG muss mit Wärmeleitpaste fest auf den Kühlkörper genietet oder geschraubt werden. Ohne WLP und Kühler geht das ZSG schnell kaputt.