R65_dieter hat geschrieben: 24.11.2020 08:56
....heinkel tourist 103 a2. ...
Hallo Dieter, dazu kann ich leider nicht gratulieren. Mein Englischlehrer in der Mittelstufe hatte so ein Ding. Der war nicht arm sondern ein Armleuchter. Trotzdem viel Spaß damit.
/Frank
Grüße Frank
BMW - Unseraoner fährt koan Japaner.
Immer dran denken:
Hätten Hummeln Aerodynamik studiert, könnten sie nicht fliegen.
Moin, bei mir stehen eine R45 Bj.81, eine K1100RS Bj.96 als Schwenkergespann & ein K1200RS Bj.2000 in der Garage. Dann habe ich noch eine R45 in Teilen die ich verkaufen möchte bei der ist allerdings der Motor defekt (Ventilabriss am Linken Zylinder)!
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Sage nicht immer was du weißt, wisse aber immer was du sagst.
Meine Garage ist auch gut gefüllt: 1x Yamaha DT80LC2, 1x Schwalbe, 1x MZ ETZ150, 1x Kawasaki GPX 600R, 1x Husqvarna SMS610, 1x Suzuki GSX750R, Suzuki DL650 und ein Side by Side Buggy "Dinky". Dazu kommt dann nächste Woche noch die R65
Vor der Garage steht noch eine alte 280er C-Klasse mit V6-Motor der bald ein Oldtimer wird.
Mal sehen wann meine Freunding streikt...
Honda NTV 650 Revere (Bj. 1988), Kawasaki ZXR 400 (Bj. 1995), MZ ES150/1 (Bj. 1971, wird aber verkauft werden),
dann noch 4 Roller die mir förmlich zugelaufen sind.
Also die habe ich auch noch, eine Honda CB 550 Four.
Zufällig das gleiche Baujahr wie meine R 45. Ich nehme an, die waren 1979 preislich ziemlich ähnlich, also Konkurrenten. Mich würde es in den Fingern jucken, einen Vergleichstest zu schreiben.
Viele Grüße
Eberhard
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Dein Vergleichstest wäre eine schöne Geschichte, her damit!
Bin schon jetzt gespannt!
Viele Grüße Thom
Lebe Deine Träume und träume nicht das Leben, Lebe und Liebe jeden Tag, als wenn es der letzte sei.
Wer über Winter die Bakterie nicht wartet, der im Frühjahr vielleicht nicht startet.
Wer A sagt muss auch B sagen, deshalb hier auf vielfältigen Wunsch mein Vergleich zweier Motorräder, die beide jetzt knapp 43 Jahre alt sind:
Konstruktiv liegen zwischen einer Honda CB 550 Four und einer R 45 Welten: 4 Zylinder in Reihe und eine oben liegende Nockenwelle bei der Honda, Zwei Zylinder Boxer und Ventilsteuerung über unterliegende Nockenwelle und Stösselstangen bei der BMW. 470 ccm Hubraum der BMW gegen 544 ccm der Honda, 27 PS und 50 PS, leistungsmässig also zwei Welten. Das wird relativiert dadurch, dass BMW mit der schwächeren R 45 in die damals günstigere 27 PS Versicherungsklasse wollte.
Optisch hat jeder seinen eigenen Geschmack, je älter ich werde gefallen mir die älteren BMW Boxer besser. Speichenräder fände ich an der BMW schöner. Allerdings läuft an der Honda mein Vorderrad nicht völlig rund, es hüpft bei ca 80 km/h etwas, und ich kriege das nicht weg. So etwas gibt es bei der BMW nicht.
Die Materialgüte ist bei beiden Motorrädern unglaublich gut. Ich mache die ganz einfachen Wartungsarbeiten (Ölwechsel, Bremsflüssigkeit) selbst. Da habe ich immer Respekt davor, so alte Schrauben zu lösen: es ist aber bei keiner Maschine bisher irgendeine Schraube abgerissen. Respekt!
Bei der BMW habe ich mich auch getraut, das Ventilspiel selber einzustellen. Das liegt ja auf dem Präsentierteller, dieses Motorrad ist unglaublich wartungsfreundlich (Ausnahme: Wechsel des Luftfilters, ein ordentliches Gefummel). Rost ist bei beiden Motorrädern kein Thema, auch nach 43 Jahren nicht. Unglaublich gut!
Die Ausstattung ist bei beiden Motorrädern sehr gut, die Honda hat serienmäßig auch noch einen Kickstarter, der war bei der BMW aufpreispflichtig.
Und jetzt das Fahrerlebnis: da ist die Honda für mich ein Orkan. Der Sound im Schiebebetrieb (bergab) bei höheren Drehzahlen ist betörend, da röhrt sie wie ein älterer 911er Porsche. Unglaublich ist das Getriebe, völlig geräuschlos, egal ob hoch oder runter. Schwach ist dagegen das Fahrwerk: das Hinterrad haut mir ordentlich in die Wirbelsäule.
Da ist die BMW viel besser: die bügelt Unebenheiten der Straße viel besser und gut weg. Sehr komfortabel. Ihr Motor schnurrt schön, ich habe allerdings Angst vor höheren Drehzahlen (das kommt davon wenn man in Foren von gerissenen Aulassventilen liest). Oh weh, aber das Getriebe! Aufwärts habe ich das inzwischen gut im Griff, aber runterschalten in den zweiten Gang ist noch eher eine Katastrophe.
Bremsen tun sie beide sehr gut, für meinen vorsichtigen Fahrstil völlig ausreichend. Ich habe allerdings an der Honda vorne eine nachgerüstete zweite Bremsscheibe, die nicht serienmäßig ist.
Ich weiße darauf hin, dass ich trotz deutlich fortgeschrittenem Alter nur wenige Motorräder gefahren habe, ich glaube bisher fünf eigene. Das ist also alles andere als die Meinung eines Profis
Viele Grüße
Eberhard
Sehr schön geschrieben, Profis machen das auch nicht besser, eher schlechter und ich glaube auch manchmal unbewusst weniger ehrlich und aufrichtig.
Dass die Honda nich so ganz auf der Höhe ist mit dem Fahrwerk hat mir ein Kollege bestätigt, er fuhr geradeaus in einen Feldweg, statt die Kurve so wie ich zu nehmen. Er hatte Angst, dass er net ums Eck käme, auf der Bremse war er eh zu spät.
Vielen Dank für Euer Feedback,
An Dieter habe ich die Frage, was diese von Dir vorgeschlagene Optimierung des Getriebes durch einen Fachbetrieb so ganz ungefähr möglicherweise kosten könnte? Es gibt ja hier im Großraum Stuttgart einige BMW zwei Ventil Spezialbetriebe, nicht nur Siebenrock... Ich versuche mich an so etwas in Eigenleistung definitiv nicht.
Viele Grüße
Eberhard
Vielen Dank Dieter,
Ich habe Deine Antwort auch erst jetzt gesehen. Ich probiere es erst einmal mit dem von Dir empfohlenen anderen Öl. Deckenpfronn ist im Übrigen für mich ein sehr guter Tipp, ist ja von hier aus sehr gut erreichbar.
Viele Grüße, diese Woche geht es noch los (Saisonkennzeichen ist wieder gültig)
Eberhard